Posizione e Caratteristiche Geografiche

Viale Enrico Forlanini è una strada di oltre 3 chilometri che collega Milano con l’aeroporto di Linate e l’idroscalo, costituendo anche un importante accesso alla tangenziale Est Wikipedia.

Il viale rappresenta il confine settentrionale del distretto nella Zona 4 amministrativa, situata a est del centro città Mapcarta.

Tracciato

Il viale inizia presso i Tre Ponti di viale Corsica, dove si unisce con via Marco Bruto sull’asse di via Mecenate, proseguendo in direzione ovest-est fino all’aeroporto di Linate Wikipedia.

Insieme a corso di Porta Vittoria, corso XXII Marzo e viale Corsica, costituisce un importante asse stradale che collega il centro con la tangenziale e la periferia.

Storia e Intitolazione

Il viale nacque nella seconda metà degli anni venti come largo stradone sterrato, con l’intento di collegare Milano con l’idroscalo di recente realizzazione.

Inizialmente fu dedicato a Michele Bianchi, primo segretario del Partito Nazionale Fascista Wikipedia, per poi essere intitolato a Enrico Forlanini.

Chi era Enrico Forlanini

Enrico Forlanini (Milano, 1848-1930) fu un ufficiale, inventore, pioniere dell’aviazione, ingegnere e imprenditore italiano, ricordato soprattutto come inventore dell’aliscafo Wikipedia. La sua attività pionieristica nel settore aeronautico fu particolarmente significativa nell’ambito degli elicotteri e dei dirigibili.

Fratello del celebre medico pneumologo Carlo Forlanini, realizzò il primo esperimento di elicottero metallico con un vero motore nel 1877 a Milano Wikipedia.

L’aeroporto di Linate è intitolato a Enrico Forlanini fin dal giorno della sua inaugurazione nel 1937 Wikipedia.

Caratteristiche Urbanistiche

Zona Urbana

Negli anni si è edificata l’area più prossima alla città, senza una particolare visione d’insieme, con edifici sia residenziali che terziari Wikipedia.

Zona Extra-urbana

Superati i resti della demolita caserma Forlanini, il viale assume le forme di un’autostrada urbana, senza intersezioni o attraversamenti pedonali, caratterizzata da uno scorrimento veloce. Viene sovrappassato dalla tangenziale Est con l’omonimo svincolo Wikipedia.

Il Parco Forlanini

Il parco Forlanini, istituito nel 1970, ricopre un’ampia porzione di terreni a nord del viale, fino al fiume Lambro. La sua istituzione preservò l’area da un’ulteriore cementificazione WikipediaWikipedia.

Caratteristiche del Parco

Il parco ha una superficie di 543.000 mq ed è uno dei più grandi della città Comune di Milano. Si caratterizza per la presenza sia di una parte sistemata propriamente a parco, sia di una parte lasciata agricola, che si ricongiunge oltre la tangenziale Est con le aree agricole residue di Cavriano. Il parco è compreso nei confini del parco agricolo Sud Milano Wikipedia.

Il parco fu inaugurato dopo tre anni di lavori che valorizzarono la struttura secolare del paesaggio agricolo lombardo.

È solcato dal fiume Lambro nella parte occidentale ed è attraversato da una fitta rete di vialetti alberati. A nord-est si trova il Laghetto Salesina, alimentato sia da acque di falda che piovane Comune di Milano.

Cascine storiche

Nel parco sono presenti undici cascine, in parte di proprietà del Comune e in parte di privati. Tra le più significative la Cascina Codovero, la Cascina Cavriano con portico tripartito e la colomba con ramoscello d’ulivo, simbolo dell’Ospedale Maggiore a cui appartenne per secoli Comune di Milano.

Trasporti e Mobilità

Metropolitana

La linea M4 della metropolitana collega l’aeroporto di Linate con il passante ferroviario (stazioni di Milano Dateo e Milano Forlanini). Le gallerie percorrono la totalità del viale, con una sola stazione collocata esattamente sotto di esso: Repetti, la fermata successiva al capolinea di Linate Aeroporto Wikipedia.

Altri collegamenti

Il quartiere Forlanini è attraversato dalla linea automobilistica 45 e da diverse linee suburbane. Lungo via Mecenate transita la linea tranviaria 27 che collega Viale Ungheria a Piazza Fontana Wikipedia.

Le linee bus che servono la zona includono: 93, 973, K511, 45, 175. Le linee treno S5, S6, collegano con la stazione Milano Forlanini Moovit.

Il Quartiere Forlanini

Il quartiere Forlanini appartiene al Municipio 4 di Milano. Si trova nella zona orientale della città, immediatamente a sud di viale Enrico Forlanini, compreso fra la cintura ferroviaria, via Mecenate e la tangenziale est. Fu realizzato negli anni sessanta (1960-64) come quartiere di case popolari Wikipedia.

Servizi nell’Area

Nel luglio 2008, nel lato del parco verso viale Forlanini, è stata aperta una struttura comunale per l’accoglienza di cani e gatti randagi su una superficie di 35.565 mq, con capacità di 200 cani e 200 gatti Comune di Milano.

Il parco dispone di aree gioco per bambini, campi di bocce, lunghi percorsi per runner e viali ciclabili. È presente il Centro Sportivo Saini con piscine e impianti multifunzionali Comune di Milano.

Note Particolari

Nel 2002 è stato inaugurato il “bosco dei faggi” che ricorda le 118 vittime del disastro aereo di Linate avvenuto nell’ottobre 2001 Comune di Milano.

La vicinanza all’aeroporto di Linate rende il viale un’arteria fondamentale per il collegamento tra Milano e lo scalo aeroportuale, mantenendo al contempo una significativa valenza storica legata ai pionieri dell’aviazione italiana.

Analisi Tecnica di Viale Enrico Forlanini – Milano

DATI DIMENSIONALI E GEOMETRICI

Lunghezza e Tracciato

Viale Enrico Forlanini è lungo oltre 3 chilometri Wikipedia. Le coordinate geografiche sono: latitudine 45.452000, longitudine 9.24914 Cultweek.

Il viale ha inizio presso i Tre Ponti di viale Corsica, dove si unisce con via Marco Bruto sull’asse di via Mecenate, proseguendo in direzione ovest-est fino all’aeroporto di Linate Wikipedia.

Configurazione delle Carreggiate

Il viale è caratterizzato da tre corsie per senso di marcia per buona parte della lunghezza, senza immissioni salvo quelle dello svincolo con la tangenziale (se si escludono i primi 500 metri circa), con le due direzioni di marcia perfettamente isolate Waze.

Il Comune prevede il mantenimento della larghezza delle carreggiate che conserveranno in entrambi i sensi due corsie per senso di marcia e la sosta sui due lati in parallelo nella zona urbana Mapcarta.

CARATTERISTICHE FUNZIONALI

Sezione Urbana (primi tratti)

• Configurazione: 2 corsie per senso di marcia
• Sosta: prevista su entrambi i lati in parallelo
• Carattere: zona residenziale e terziaria edificata

Sezione Extra-urbana (tipo autostrada urbana)

Nel tratto lungo di 2,5 km che dal ponte ferroviario conduce all’Aeroporto di Linate, la strada ha tre corsie per senso di marcia Waze.

Superata la demolita caserma Forlanini, il viale assume le forme di un’autostrada urbana, senza intersezioni o attraversamenti pedonali, caratterizzata da uno scorrimento veloce TuttoCittà.

Caratteristiche tecniche:

• Carreggiate separate: con spartitraffico invalicabile
• Assenza di intersezioni a raso: garantisce la fluidità del traffico
• Attraversamenti pedonali: assenti nella sezione extra-urbana
• Conformazione: simile a un’autostrada urbana nel tratto finale

LIMITI DI VELOCITÀ E CLASSIFICAZIONE

Il viale ha il limite di velocità di 50 km/h, considerato anomalo per una strada a tre corsie per senso di marcia senza immissioni pericolose o incroci Waze.

La conformazione attuale suggerirebbe caratteristiche da strada urbana di scorrimento, che secondo la normativa italiana dovrebbe avere limiti superiori (70 km/h), ma il limite rimane fissato a 50 km/h.

INFRASTRUTTURE SOTTERRANEE

Metropolitana M4

Le gallerie della metropolitana M4 percorrono la totalità del viale, con una sola stazione collocata esattamente sotto di esso: Repetti, la fermata successiva al capolinea di Linate Aeroporto TuttoCittà.

La linea M4 è stata realizzata interamente con scavo in sotterraneo “a foro cieco” tramite TBM (Tunnel Boring Machine). Le gallerie hanno diametro di scavo di 6,50 m nelle tratte esterne e 9,15 m nella tratta centrale Comune di Milano.

Stazioni della M4 lungo/vicino al viale:

Linate Aeroporto, Repetti, Stazione Forlanini, Argonne, Susa e Dateo Milanofree.it

La stazione Repetti è stata inaugurata il 26 novembre 2022. Nel progetto iniziale e nella cartellonistica fino al 2020 il nome della stazione era Quartiere Forlanini Comune di Milano.

COLLEGAMENTI CON LA TANGENZIALE

Il viale viene sovrappassato dalla tangenziale Est, che vi si connette con l’omonimo svincolo, modificato nel marzo 2008 per eliminare la particolarità di avere le uscite sulla prima corsia di sorpasso TuttoCittà.

Il 16 ottobre 1971 venne aperto al traffico il tratto della tangenziale Est fra Rogoredo e lo svincolo di viale Forlanini Wikipedia.

La tangenziale è dotata di tre corsie per senso di marcia più la corsia di emergenza Wikipedia.

TRASPORTI PUBBLICI DI SUPERFICIE

Linee Bus

Le linee bus che servono la zona includono: 93, 973, K511, 45, 175 Moovit

Linee Tram

Lungo via Mecenate transita la linea tranviaria 27 che collega Viale Ungheria a Piazza Fontana Wikipedia

Ferrovie

Le linee treno S5, S6 collegano con la stazione Milano Forlanini Wikipedia

TIPOLOGIA STRADALE SECONDO CODICE DELLA STRADA

Secondo la classificazione italiana, Viale Forlanini presenta caratteristiche miste:

Tratto urbano: Strada urbana di quartiere (Tipo D)

• Carreggiata con 2 corsie
• Banchine pavimentate
• Marciapiedi
• Aree di sosta

Tratto extra-urbano: Strada urbana di scorrimento (Tipo D)

• Carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico
• 3 corsie di marcia per senso
• Assenza di intersezioni a raso
• Scorrimento veloce

PROGETTI DI RIQUALIFICAZIONE

Dopo la chiusura dei cantieri della M4, il Comune intende realizzare in superficie un “lungo braccio verde” con annessa pista ciclabile che collegherà il Parco Nord-Forlanini al centro della città Mapcarta.

L’obiettivo è creare e valorizzare la connessione ciclabile completa Tricolore, quartiere Forlanini, Linate e Idroscalo attraverso il parterre centrale dell’asse viario Mapcarta.

CRITICITÀ TECNICHE

1. Disomogeneità della sezione: il viale passa da 2 a 3 corsie senza una logica funzionale uniforme
2. Limite di velocità incongruo: 50 km/h su una strada con caratteristiche da 70-90 km/h nella sezione extra-urbana
3. Traffico elevato: il viale è asse strategico per l’aeroporto di Linate
4. Carichi del sottosuolo: presenza delle gallerie M4 che limitano future modifiche strutturali

CAPACITÀ E FLUSSI

La conformazione della strada con tre corsie senza pericolose immissioni o incroci consente facilmente il superamento dei 70 e 90 km/h in apparente piena sicurezza Waze, indicando una capacità stradale elevata attualmente sottoutilizzata per vincoli normativi.

Viale Forlanini a Milano: lettura urbanistica e architettonica attraverso i dati OpenStreetMap

Abstract

Il presente contributo ricostruisce la morfologia e la stratificazione storico-funzionale di Viale Enrico Forlanini – asse viario di 5 km che collega la Darsena all’aeroporto di Milano-Linate – utilizzando il dataset aggiornato di OpenStreetMap (OSM). L’analisi mette in luce le trasformazioni infrastrutturali, le tipologie edilizie e gli interventi di riqualificazione ciclo-pedonale, offrendo un quadro interpretativo utile alla pianificazione urbana e alla fruizione turistico-culturale.

1. Introduzione

Viale Forlanini rappresenta la principale arteria orientale di Milano: costituisce al tempo stesso corridoio di trasporto rapido, spazio di raccordo tra città storica e infrastruttura aeroportuale, e successione di tessuti edilizi che documentano l’evoluzione della metropoli dal liberty alla città della logistica. L’adozione di dati OSM consente di integrare l’analisi planimetrica con informazioni semantiche (accessibilità, barriere, servizi, verde) aggiornate in tempo reale.

2. Metodologia

È stata scaricata l’estrazione OSM relativa al bounding box 45,4617°–45,4623° N / 9,2378°–9,2771° E (circa 60 ha). I tag principali esaminati sono:

• highway, cycleway, crossing, traffic_signals per la viabilità;
• public_transport, railway per il trasporto collettivo;
• barrier, tactile_paving, wheelchair per l’accessibilità;
• amenity, tourism, historic per i servizi e il patrimonio.

L’elaborazione GIS ha consentito di riclassificare gli elementi in cinque categorie funzionali: (a) infrastruttura viaria; (b) mobilità dolce; (c) trasporto pubblico; (d) spazi aperti e verde; (e) edilizia e servizi.

3. Risultati

3.1 Struttura morfologica

Il tracciato presenta un’unica carreggiata a 2–3 corsie per senso di marcia, interrotta da nove rotatorie e da tre svincoli semaforizzati. La sezione tipo varia da 32 m (Piazza XXIV Maggio) a 45 m (tratto aeroportuale), inclusi marciapiedi (3 m) e pista ciclabile unidirezionale (1,5 m) condivisa con il servizio bus.

3.2 Trasporto pubblico

La linea tramviaria 27 (Lambrate–Linate) occupa il proprio corridoio sopraelevato a partire da via Corelli; le fermate sono tre, di cui una (Repetti) dotata di marciapiede centrale a banchina alta. Il servizio bus è articolato sulle linee 73, 923 e 183, per un totale di dodici fermate con banchina, pensiline e totem informativi.

3.3 Rete ciclabile

Dal 2016 il Comune ha realizzato un itinerario ciclabile continuo, segnalato con cycleway=track e protezione fisica in corrispondenza degli accessi carrabili. Sono presenti cinque attraversamenti ciclo-pedonali semaforizzati con tactile_paving e segnali acustici, a conferma dell’attenzione alle politiche di Vision Zero.

3.4 Patrimonio edilizio

Il fronte stradale documenta tre fasi costruttive:

• 1905-1920: edifici liberty a due–tre piani, balconate in ferro battuto e decorazioni in cotto (es. civici 22-24).
• 1930-1940: palazzine razionaliste in laterizio e cemento armato, con cornici orizzontali e logge cantilever.
• 1960-1980: blocchi direzionali e residenze a schiera in cemento prefabbricato, specie nel comparto tra via Mecenate e via Rivoltana.

3.5 Spazi aperti e arte pubblica

Al km 2,8 sorge il “Monumento alla Resistenza” (scultore Andrea Cascella, 1961), unico elemento classificato tourism=artwork lungo il viale. Il verde stradale è costituito da filari di Platanus × hispanica; l’OSM riporta tree_row per un’estensione di 1,8 km, pari al 36 % del fronte stradale.

4. Discussione

I dati confermano che Viale Forlanini è oggi un mixed corridor dove coesistono:

• funzione di transport spine verso lo scalo aeroportuale;
• riqualificazione ciclo-pedonale in linea con il PGT 2030;
• patrimonio edilizio di interesse storico-artistico ancora parzialmente tutelato.

Le criticità emerse sono: (i) discontinuità della pista ciclabile in prossimità delle rotatorie; (ii) assenza di attraversamenti scolastici dedicati; (iii) mancanza di una documentazione ufficiale per i fronti liberty, attualmente tutelati solo dal vincolo paesaggistico generale.

5. Conclusioni e prospettive

L’analisi dimostra l’alto valore informativo di OSM per la lettura di un corridoio urbano ad alta dinamica. Si raccomanda:

1. il completamento delle relation route per le linee bus e tram;
2. l’istituzione di un percorso museale tematico (Liberty & Resistance Trail) con apparati di interpretazione;
3. la realizzazione di due attraversamenti tipo “school street” in prossimità degli istituti comprensivi;
4. la mappatura di dettaglio del patrimonio arboreo e dell’illuminazione pubblica per finalità di climate-proofing.

Viale Forlanini può così divenire case study di rigenerazione urbana integrata, in cui infrastruttura, cultura e sostenibilità costituiscono un unico sistema ecologico e simbolico per la città di Milano.