Caratteristiche<\/strong>: punto di origine della linea, principale hub ferroviario milanese.<\/p>\n\n\n\n

2.2 Milano Lambrate (km 3+779)<\/h3>\n\n\n\n

Interconnessioni<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

\n
• Metropolitana M2<\/li>\n\n\n\n
• Milano Lambrate Scalo (scalo merci)<\/li>\n\n\n\n
• Collegamenti verso Milano Smistamento<\/li>\n\n\n\n
• Linea per Venezia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

  Elementi storici<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

  \n
  • Bivio Acquabella<\/li>\n\n\n\n
  • Collegamento con la vecchia Milano Centrale (chiusa nel 1931)<\/li>\n\n\n\n
  • Interconnessione con il Passante Ferroviario (ramo Pioltello)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Caratteristiche tecniche<\/strong>: importante nodo di smistamento con funzioni sia per traffico passeggeri che merci.<\/p>\n\n\n\n

    2.3 Milano Forlanini (km 2+405)<\/h3>\n\n\n\n

    Stato<\/strong>: Fermata aperta nel 2015 Interconnessioni<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

    \n
    • Metropolitana M4<\/li>\n\n\n\n
    • Passante Ferroviario (sovrappassato)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Note<\/strong>: progressiva chilometrica (2+405) indicata tra parentesi, suggerisce una posizione su tracciato secondario o derivazione.<\/p>\n\n\n\n

      2.4 Milano Porta Vittoria<\/h3>\n\n\n\n

      Stato<\/strong>: Stazione storica attiva dal 1911 al 1991 (soppressa) Funzioni storiche<\/strong>: collegamento con il Passante Ferroviario e PM Trecca<\/p>\n\n\n\n

      2.5 Milano Rogoredo (km 9+567 \/ 208+751)<\/h3>\n\n\n\n

      Interconnessioni<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

      \n
      • Metropolitana M3<\/li>\n\n\n\n
      • Cintura Sud di Milano<\/li>\n\n\n\n
      • Raccordo Autostrada del Sole<\/li>\n\n\n\n
      • Direzione Genova<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Caratteristiche infrastrutturali<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

        \n
        • Doppia progressiva chilometrica<\/li>\n\n\n\n
        • Attraversamento Autostrada A1<\/li>\n\n\n\n
        • Nodo strategico per diramazione linea verso Genova<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Elementi storici<\/strong>: presenza storica della tramvia Milano-Lodi (soppressa 1931)<\/p>\n\n\n\n

          2.6 San Donato Milanese (km 206+609)<\/h3>\n\n\n\n

          Anno di apertura<\/strong>: 2003 Caratteristiche<\/strong>: stazione relativamente recente, realizzata per servire l’area metropolitana sud-est Elementi tecnici<\/strong>: presenza del “Doppio Bivio San Donato”<\/p>\n\n\n\n

          2.7 Borgolombardo (km 204+543)<\/h3>\n\n\n\n

          Anno di apertura<\/strong>: 1991 Tipologia<\/strong>: fermata di servizio locale<\/p>\n\n\n\n

          2.8 San Giuliano Milanese (km 202+610)<\/h3>\n\n\n\n

          Anno di apertura<\/strong>: 1931 Caratteristiche<\/strong>: stazione storica dell’espansione della rete negli anni ’30<\/p>\n\n\n\n

          2.9 Melegnano (km 197+912)<\/h3>\n\n\n\n

          Caratteristiche infrastrutturali<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

          \n
          • Attraversamento fiume Lambro<\/li>\n\n\n\n
          • Attraversamento Autostrada A58<\/li>\n\n\n\n
          • Bivio\/PC Melegnano (attivo dal 2005, preceduto da Bivio Sordio 1997-2005)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Elementi storici<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

            \n
            • Tramvia Melegnano-Sant’Angelo Lodigiano (soppressa 1931)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Funzioni tecniche<\/strong>: punto di diramazione importante sulla linea<\/p>\n\n\n\n

              2.10 San Zenone al Lambro (km 193+916)<\/h3>\n\n\n\n

              Anno di apertura<\/strong>: 1931 Caratteristiche<\/strong>: fermata storica, parte dell’espansione anni ’30<\/p>\n\n\n\n

              2.11 Tavazzano (km 190+409 \/ 28+095)<\/h3>\n\n\n\n

              Caratteristiche infrastrutturali<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

              \n
              • Attraversamento Canale Muzza<\/li>\n\n\n\n
              • Doppia progressiva chilometrica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                Elementi tecnici<\/strong>: presenza di deviazione verso Bologna AV (Alta Velocit\u00e0)<\/p>\n\n\n\n

                2.12 Lodi (km 182+685)<\/h3>\n\n\n\n

                Caratteristiche infrastrutturali<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

                \n
                • Attraversamento Canale Muzza<\/li>\n\n\n\n
                • Stazione terminale del tratto analizzato<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  Elementi storici<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

                  \n
                  • Tramvia Lodi-Sant’Angelo Lodigiano (soppressa 1918)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    ---

                    \n\n\n\n

                    3. INFRASTRUTTURE TRASVERSALI<\/h2>\n\n\n\n

                    3.1 Attraversamenti stradali<\/h3>\n\n\n\n

                    \n
                    • Autostrada A1<\/strong>: in prossimit\u00e0 di Milano Rogoredo<\/li>\n\n\n\n
                    • Autostrada A58<\/strong>: presso Melegnano<\/li>\n\n\n\n
                    • Raccordo Autostrada del Sole<\/strong>: zona Rogoredo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      3.2 Attraversamenti idraulici<\/h3>\n\n\n\n

                      \n
                      • Fiume Lambro<\/strong>: presso Melegnano<\/li>\n\n\n\n
                      • Canale Muzza<\/strong>: attraversato due volte (Lodi e Tavazzano)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        ---

                        \n\n\n\n

                        4. INTERCONNESSIONI CON ALTRE LINEE<\/h2>\n\n\n\n

                        4.1 Sistema metropolitano milanese<\/h3>\n\n\n\n

                        \n
                        • M2<\/strong>: Milano Centrale, Milano Lambrate<\/li>\n\n\n\n
                        • M3<\/strong>: Milano Rogoredo<\/li>\n\n\n\n
                        • M4<\/strong>: Milano Forlanini<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          4.2 Rete ferroviaria<\/h3>\n\n\n\n

                          \n
                          • Passante Ferroviario<\/strong>: interconnessione a Milano Lambrate (ramo Pioltello) e Milano Forlanini<\/li>\n\n\n\n
                          • Cintura Sud di Milano<\/strong>: collegamento a Milano Rogoredo<\/li>\n\n\n\n
                          • Linea AV Bologna<\/strong>: diramazione presso Tavazzano\/Melegnano<\/li>\n\n\n\n
                          • Linea per Genova<\/strong>: diramazione a Milano Rogoredo<\/li>\n\n\n\n
                          • Linea per Venezia<\/strong>: collegamento a Milano Lambrate<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                            ---

                            \n\n\n\n

                            5. EVOLUZIONE STORICA DELLA LINEA<\/h2>\n\n\n\n

                            5.1 Infrastrutture tramviarie soppresse<\/h3>\n\n\n\n

                            \n
                            • Tramvia Milano-Lodi<\/strong>: attiva fino al 1931<\/li>\n\n\n\n
                            • Tramvia Melegnano-Sant’Angelo Lodigiano<\/strong>: attiva fino al 1931<\/li>\n\n\n\n
                            • Tramvia Lodi-Sant’Angelo Lodigiano<\/strong>: attiva fino al 1918<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                              5.2 Stazioni storiche soppresse<\/h3>\n\n\n\n

                              \n
                              • Milano Porta Vittoria<\/strong>: 1911-1991 (80 anni di attivit\u00e0)<\/li>\n\n\n\n
                              • Milano Centrale (vecchia)<\/strong>: soppressa 1931<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                5.3 Modifiche infrastrutturali recenti<\/h3>\n\n\n\n

                                \n
                                • Bivio Sordio<\/strong>: 1997-2005 (sostituito da Bivio\/PC Melegnano)<\/li>\n\n\n\n
                                • Stazioni di nuova realizzazione<\/strong>:\n
                                  \n
                                  • San Donato Milanese (2003)<\/li>\n\n\n\n
                                  • Milano Forlanini (2015)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                  • Stazioni riattivate\/modernizzate<\/strong>:\n
                                    \n
                                    • Borgolombardo (1991)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                      ---

                                      \n\n\n\n

                                      6. ANALISI FUNZIONALE<\/h2>\n\n\n\n

                                      6.1 Densit\u00e0 delle stazioni<\/h3>\n\n\n\n

                                      Nel tratto Milano-Lodi (182,7 km) sono presenti 12 stazioni\/fermate attive, con una distanza media di circa 15-16 km. La densit\u00e0 \u00e8 maggiore nell’area metropolitana milanese (primi 10 km) con una fermata ogni 3-4 km.<\/p>\n\n\n\n

                                      6.2 Classificazione funzionale<\/h3>\n\n\n\n

                                      \n
                                      • Nodi principali<\/strong>: Milano Centrale, Milano Lambrate, Milano Rogoredo, Lodi<\/li>\n\n\n\n
                                      • Stazioni intermedie<\/strong>: Melegnano, Tavazzano<\/li>\n\n\n\n
                                      • Fermate locali<\/strong>: San Donato Milanese, Borgolombardo, San Giuliano Milanese, San Zenone al Lambro, Milano Forlanini<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                        6.3 Funzioni di smistamento<\/h3>\n\n\n\n

                                        \n
                                        • Milano Lambrate<\/strong>: scalo merci, connessione con Milano Smistamento<\/li>\n\n\n\n
                                        • Milano Rogoredo<\/strong>: diramazione verso Genova e cintura sud<\/li>\n\n\n\n
                                        • Melegnano\/Tavazzano<\/strong>: diramazione verso linea AV Bologna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                          ---

                                          \n\n\n\n

                                          7. CONSIDERAZIONI TECNICHE<\/h2>\n\n\n\n

                                          7.1 Sistema di progressione chilometrica<\/h3>\n\n\n\n

                                          La presenza di doppie progressive chilometriche (Milano Rogoredo, Tavazzano) indica:<\/p>\n\n\n\n

                                          \n
                                          • Sistema di misurazione principale da Milano<\/li>\n\n\n\n
                                          • Sistema alternativo probabilmente riferito alla progressiva complessiva della linea Milano-Bologna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                            7.2 Modernizzazione della linea<\/h3>\n\n\n\n

                                            L’apertura di nuove fermate nel XXI secolo (San Donato 2003, Forlanini 2015) e la riorganizzazione dei bivi (Sordio\u2192Melegnano 1997-2005) indicano interventi di potenziamento e razionalizzazione della linea per servire meglio l’area metropolitana milanese.<\/p>\n\n\n\n

                                            7.3 Integrazione modale<\/h3>\n\n\n\n

                                            La connessione con tutte e tre le linee metropolitane milanesi (M2, M3, M4) evidenzia la funzione strategica della linea nel sistema di trasporto pubblico dell’area milanese.<\/p>\n\n\n\n

                                            ---

                                            \n\n\n\n

                                            8. CONCLUSIONI<\/h2>\n\n\n\n

                                            Il tratto Milano-Lodi della ferrovia Milano-Bologna si configura come un’infrastruttura complessa e stratificata, caratterizzata da:<\/p>\n\n\n\n

                                            \n
                                            1. Funzione multipla<\/strong>: trasporto passeggeri locale, regionale, nazionale e merci<\/li>\n\n\n\n
                                            2. Alta densit\u00e0 di interconnessioni<\/strong> nell’area metropolitana milanese<\/li>\n\n\n\n
                                            3. Evoluzione continua<\/strong>: dalla soppressione di infrastrutture storiche (tramvie) all’apertura di nuove fermate<\/li>\n\n\n\n
                                            4. Integrazione modale<\/strong> con sistema metropolitano e autostradale<\/li>\n\n\n\n
                                            5. Ruolo di asse portante<\/strong> per collegamenti verso nord (Svizzera<\/a>), ovest (Torino, Genova), est (Venezia) e sud (Bologna)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                                               La linea rappresenta un elemento fondamentale dell’infrastruttura ferroviaria lombarda, con particolare rilevanza per i collegamenti dell’area metropolitana milanese e per il traffico merci attraverso gli scali di Lambrate e Rogoredo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                               Tratto Milano Centrale – Lodi Aspetti principali: Nodi strategici: Caratteristiche tecniche: Il rapporto evidenzia come questa linea costituisca un’arteria fondamentale del sistema ferroviario lombardo, con funzioni che spaziano dal trasporto locale metropolitano ai collegamenti nazionali e al traffico merci. 1. CARATTERISTICHE GENERALI DEL TRACCIATO Estensione del tratto analizzato Sistema di progressione chilometrica Il documento evidenzia […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":448183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,377],"tags":[1176,140],"class_list":["post-448182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-treni","category-treni-da-milano","tag-ferrovia-milano-bologna","tag-treni"],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c-768x432.jpg",768,432,true],"large":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c-600x338.jpg",600,338,true],"1536x1536":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c.jpg",1024,576,false],"2048x2048":["https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/058e715d-004c-4479-85a7-e2fa0227099c.jpg",1024,576,false]},"post_excerpt_stackable_v2":"

                                               Tratto Milano Centrale – Lodi Aspetti principali: Un tracciato di circa 182,7 km con 12 stazioni\/fermate attive Sistema complesso di interconnessioni con le metropolitane M2, M3 e M4 Importante evoluzione storica con soppressione di tramvie storiche (1918-1931) e apertura di nuove fermate moderne (2003-2015) Nodi strategici: Milano Lambrate: snodo merci e passeggeri con scalo e collegamenti multipli Milano Rogoredo: punto di diramazione verso Genova e cintura sud Melegnano\/Tavazzano: area di biforcazione verso la linea AV Bologna Caratteristiche tecniche: Doppia progressione chilometrica in alcuni punti Numerosi attraversamenti infrastrutturali (autostrade A1 e A58, fiume Lambro, canale Muzza) Alta densit\u00e0 di fermate nell’area…<\/p>\n","category_list_v2":"TRENI<\/a>, Treni da Milano<\/a>","author_info_v2":{"name":false,"url":"https:\/\/www.listaviaggi.com\/geo\/author\/admin\/"},"comments_num_v2":"0 commenti","yoast_head":"\n